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就戀這把黃土︰劉東生傳指名首選

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內容簡介: 博客來博客來網路書局 曾有人說，人類要了解地球數百萬年的變化歷史，必須讀三本“書”︰第一本是深海沉積的歷史，第二本是極地冰芯的歷史，第三本便是黃土的歷史。劉東生就是在黃土形成和演變歷史研究方面作出卓越貢獻的人。除此之外，他在環境醫學、環境地球化學、環境考古學、高山科學考察和極地科學考察等領域所做的大量開創性工作，更無愧于我國地質學界的一面旗幟。

黃土，在普通人眼中或許只能看到沙塵暴或貧困，但經過近60年的“親密接觸”，劉東生卻將它視作生命一樣的寶物。這是一個巨大的地質文獻庫，隱含著地球環境變化的各種信息，它像一把鑰匙，能夠解開無數的歷史謎團，吸引著劉東生一路不懈地前行，最終把謎底揭開，並獲得了國家與世界的認可，人們也把最熱烈與芬芳的掌聲與鮮花獻給了他。

大凡杰出的人，都有一顆平常的心。而在這種看似平常里，我們深深地挖掘下去，卻都能發現或觸摸到他無論是立于世、立于人，還是立于業，所噴涌出的最熾烈、最鮮紅的熱血。曾為中國科學院院士、第i世界科學院院士、第二三屆中國科學技術協會書記處書記、國務院環境委員會專家組組長、國際第四紀研究聯合會主席、中國第四紀研究委員會名譽主任、國際第四紀地質環境學家的劉東生，就是這樣的人。

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• 作者： 白晶
• 出版社：江蘇人民出版社
• 出版日期：2009/01/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

跨界跨很大　Rimowa打算賣飛機！

一開始，這只是一個年度行銷活動。沒想到，在飛機狂執行長的堅持下，它卻成了日默瓦（Rimowa）這個精品行李箱品牌，百年來的第一個轉投資事業：飛機製造。

日默瓦最具識別度的產品特色，就是以摺紋狀的鋁板做為行李箱外殼，就連近年推出塑膠材質行李箱，也採用同樣摺紋，成了品牌的另類商標。而這個摺紋，發想自近百年前的德國容克斯系列飛機。

老企業，最大膽的轉投資

從零開始，挖史料、造飛機

今年62歲的莫爾斯策克，早在6歲就第一次搭乘螺旋槳飛機，10歲見到商務噴射機問世時，立志成為飛行員。30歲如願拿到飛機駕駛執照的他，至今擁有30多年飛行經驗。

就在整個美國骨董飛機行銷活動結束之際，飛上癮的他做出了生涯最瘋狂的決定：投入修復比Junkers JU52更古老的飛機──Junkers F13，讓它再次上青天。

擁有「商用民航機之母」稱號的Junkers F13，於1919年問世，是全球第一架全金屬包覆的客機。在它之前，民航機只以木頭當骨架、用布料包覆機身，無法密閉，搭乘起來根本談不上舒適。F13首創在乘客艙採用金屬封閉設計，兼顧舒適與安全性，一問世就大受歡迎，更因此催生了多國的民航公司設立。對莫爾斯策克而言，更具意義的是，F13正是當年父親發明鋁殼行李箱的靈感來源。

要修復的是有近百年歷史的F13，可想見其難度之高。日默瓦與德國歷史飛機之友、瑞士Kälin骨董飛機修復廠、瑞士Ju-Air航空公司合作，花了2年時間挖掘史料，找到部分原始設計圖，並全球走透透，找出遺落在匈牙利布達佩斯、瑞典斯德哥爾摩、法國巴黎、德國柏林與慕尼黑等五地博物館的飛機殘骸。

然而，這款飛機在十多年的銷售年月中，不斷做小改款，費盡千辛萬苦找到堪用的飛機骨架，與尋尋覓覓得來並修復的骨董引擎，竟因年份不同而無法搭配，加上博物館不願割愛等種種原因，讓修復團隊挫折之餘毅然轉向，決定投入更多資金，將所有零件一比一重製，打造出一模一樣、全新的骨董飛機。

全新的F13在今年七月下旬於全球最大航空展美國EAA AirVenture亮相時，果然造成轟動。「我童年時夢想能再次看到F13飛上藍天，如今夢想終於成真！」莫爾斯策克說，他更宣布，將投入生產F13復刻機，即日起接受預購。這是日默瓦第一次、也是最大膽的轉投資。

比起其他家族品牌傳人，福特汽車第四代傳人在拍賣場高價標下現存歷史最悠久的福特量產車，路易威登由第五代傳人成立有家族傳承意味的紅酒品牌，但像日默瓦這樣，從無到有，創立了一家與品牌意象緊密結合的飛機製造公司，倒是頭一遭。

老飛機，賣一種冒險的FU

全手工製，飛不快、飛不高

莫爾斯策克坦承，先前從沒想過要銷售飛機，但自從駕駛了三天的JU52後，體驗到骨董飛機「飛不快、飛不高」特性，比起開現代大客機像搭火車，駕駛骨董飛機則像騎馬，「F13能讓你感覺到，前方正有冒險旅程等著開始！」

顯然，全手工的骨董飛機，只有歐美熱愛飛行的富豪才負擔得起。日默瓦百年來針對高消費族群行銷行李箱的經驗，是否也能用於切入富豪飛機蒐藏市場？莫爾斯策克倒是一點也不擔心：「因為有我這個飛行狂在啊！」

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/跨界跨很大-r-mowa打算賣飛機-172339202.html

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