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內容簡介: 玻恩的科學思想是20世紀科學思想史寶貴財富的重要內容、重要環節，有必要對其進行深入分析研究。玻恩在從事科學研究過程中，選擇研究課題的視角以及其獨特的攻克難題的方法等，對今天中國的教育界、科學界都有很好的啟發作用與借鑒意義，也都應該予以充分的關注。玻恩一生對于政治十分敏感，尤其晚年投入大量精力關注、探討並呼吁科學家負起自己的歷史使命、關注人類的現狀和未來。
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他這方面的思考也構成了其思想的重要組成部分。本研究的目標是對玻恩的物理貢獻、科學思想等進行比較詳盡的分析研究，以期對玻恩的科學貢獻以及其科學思想得到全面、客觀而深刻的認識；而探討玻恩為什麼在物理界、在學術界會受到嚴重的不公平待遇，也是《玻恩研究》竭力要解決的發生在科學共同體內部的一個需要關注的問題。

厚宇德（1963—），科學技術史博士。

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• 作者： 厚宇德
• 出版社：人民出版社
• 出版日期：2012/07/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

跑道剩一條 桃園機場今夏深夜不寂寞

桃園機場僅剩一條跑道可以起降，但旅客搭機需求增加、航空公司持續增班，因機場時間帶有限，業者只好選擇紅眼時段，民航局統計，今年夏季班表紅眼航班比去年同期增加三成五，其中往返大陸、日本和泰國航班成長最多，讓深夜的桃園機場很熱鬧，還帶動國道客運搭車人潮。

台灣虎航、威航等本土廉價航空去年底陸續開航，加上外籍航空公司進駐，預估今年旅運量可以達到4000萬人次。由於機場跑道南跑道整修啟用後，北跑道今年春節後封閉整修，預計要到明年春節才能開放，航空公司為了先卡位，只好選擇紅眼時段。

台灣虎航行銷協理李明彥指出，紅眼時段航班載客率受航點、飛行時間影響，像清邁起飛時間是清晨4時45分，載客約七成到七成五。因載客率不理想，8月2日飛航最後一班就會停飛，但是航程時間較短的澳門，平均載客率有八成以上，加上澳門邊防24小時營運，也有陸客搭乘。

李明彥說，紅眼航班起降時間在半夜，人員安排會受到影響，未來機場恢復為雙跑道運作後，就會調整時間，明年1月將開航的桃園飛東京羽田航線，受限於羽田機場時間帶，仍只能選紅眼時段。

桃園機場的紅眼航班增加，國道客運也延長發車時間，國光客運總經理吳忠錫表示，目前半夜2時前仍是每15分鐘發一班車，2時後的時段改為每半小時發一班車，平均載客率約有五成到六成，會視需求調整。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/跑道剩-條-桃園機場今夏深夜不寂寞-063900044.html

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